El español Juan Ayuso se impuso este lunes en la primera etapa de la Tirreno-Adriático, una contrarreloj de 10 kilómetros alrededor de Lido di Camaiore (Italia), en la que el danés Jonas Vingegaard se tuvo que contentar con la novena plaza, pero el danés fue protagonista por otra cosa.
Ayuso (UAE) finalizó en 11 minutos y 24 segundos, a 52 km/h de media, con solo uno de ventaja sobre el gran especialista local Filippo Ganna (Ineos), ganador de las cronos iniciales de esta carrera en 2022 y 2023.
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El italiano Jonathan Milan (Lidl-Trek) fue tercero a 12 segundos.
El casco
“Tengo todavía que trabajar”, dijo Ganna, referencia mundial contra el reloj, ‘tocado’ tras ser batido por Ayuso.
Le venció un ciclista que llama a la puerta con fuerza. Ayuso, compañero de Tadej Pogacar, ya suma a los 21 años un tercer puesto en la Vuelta a España de 2022 y un cuarto en 2023.
“Es una victoria muy emotiva para mí, un éxito importante ante Ganna que me va a motivar para luchar por la general”, declaró Ayuso, vencedor este año de la Ardeche Classic.
Sin embargo, otro tema del día fue el casco que usó en equipo Visma, una especie de tiburón, que dio de qué hablar.
La explicación
“El nuevo elemento aerodinámico, que aún no tiene nombre comercial, ha sido bautizado por algunos como modelo Tiburón. Tiene una parte frontal sustancialmente más grande y más alta que el de los modelos de crono tradicionales”, dijo Elñ Diario de Navarra.
Y agregó: “Los ciclistas habían trasladado a los biomecánicos el problema que ofrecía en las bicis de contrarreloj el apoyo de los antebrazos -cada vez más elevado- con la cara, el cuello, y en ocasiones problemas de buena visibilidad y pérdida de un punto de referencia”.
“En las pruebas de túnel del viento los resultados son muy buenos. El casco hace un carenado entre hombros, manillar, cabeza y cara que convierte todo en una especie de bola muy aerodinámica” pero ahora hay que aterrizarlo a las carreras, que los ciclistas se habitúen a usarlo y analizar los datos”, fue la explicación del español Jon Iriberri.
“Los resultados del laboratorio son una cosa, y luego hay que ver la respuesta en la carretera y en competición. Ahora hay que analizar los datos, garantizar que vamos a obtener una ventaja aerodinámica y hacer que los corredores se acostumbren y vean las ventajas que puede conllevar su uso”, precisó Iriberri.
El diario advirtió que Ahora queda la labor de analizar los datos de rendimiento. Para ello se cruzarán las imágenes de vídeo del corredor en bici con el casco, con la potencia que desarrolla (si es mayor o menor que los números que mueve habitualmente) y su CX, el coeficiente aerodinámico de cada corredor, y compararlo con otros cascos que se utilizan. Y a partir de ahí comenzará el trabajo de pulir detalles de cara a las grandes citas del calendario como el Giro o el Tour.
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@lequipe analizza il casco con Frederic Grappe, responsabile performance @GroupamaFDJ. Sembra avere come scopo quello di ridurre le turbolenze che si vengono a creare tra petto e mani e di evacuare i flussi d’aria verso l’esternohttps://t.co/hjjeDWcLHB
— Ventagli (@ventolaterale) March 4, 2024